国邦国际快递
发表日期：
2011-7-4 16:41:34
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所谓“天有不测风云”，整合后的中外运全一运营似乎一波三折，并不像当初收购时想象的那么顺利。尤其是在天时（国家新邮政法出台）、地利（市场环境）、人和（外资企业整合来自国企和民企的队伍）等三方面，都状况不佳。这些不利因素，给此番“不被祝福”的联姻蒙上一层阴影。
收购全一快递时，中外运敦豪曾预测中国国内快递行业的政策环境未来将越来越宽松，但事实与此恰恰相反。新出台的《邮政法》中除了首次在法律上明确快递企业的地位、提出快递业准入门槛以外，还明确规定外商不得投资经营信件的国内快递业务。这对于有着DHL股东背景的中外运全一极为不利。曾有报道引述DHL国际速递亚太区CEO许克威的说法：“这一规定不仅包括独资国外快递企业，还包括了合资的快递企业，这就意味着，被中外运敦豪收购的全一快递按照法律规定将不能从事相关文件递送业务，而这一业务量却可以占据我们整体业务量35%。”政策的出台给合资血统的中外运全一带来了前所未有的政策约束，让中外运全一举步维艰。另一方面，快递行业涉及到了工商、交管、运输等多个部门的交叉管理，在用工方面各快递企业之间差异很大。中外运全一作为一家合资快递企业，面对中国复杂的政府部门交叉管理、用工环境等显得比较僵化，直接降低了自身竞争力。甚至有业内人士一针见血的指出，中外运全一就是因“做事太规范”而被扼住了喉咙。
“规范的代价”，加上《邮政法》对外资合资背景快递企业的业务限制，中外运全一和敦豪的联姻也走到了尽头。关于中外运敦豪决定将全一快递100%股份转让给友和道通的说法已传出近一个月，近日外运发展的公告更是证实了这个消息。
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